蘇博特新聞
近日，世界最大跨徑公鐵合建斜拉橋——常泰長江大橋主塔橫梁澆筑、養護工作全部順利完成，工程建設迎來又一重要里程碑。
常泰長江大橋主航道橋跨徑1176m，主塔高352米，超越了滬蘇通長江大橋的330m，創造了橋塔高度新的世界紀錄。常泰長江大橋主塔采用“空間鉆石型”結構，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱三個部分。在下塔柱與中塔柱交匯處設置“環箍”狀預應力混凝土結構單箱單室變截面橫梁，正立面梁長41.8m、寬7m，跨中梁高8m，側立面梁長19.8m、寬6m，跨中梁高6m。橫梁就好似大橋“肩膀”，是承受荷載的關鍵部位，確保建成通車后扛起橋面自重和川流不息的車流。
主塔“環箍”狀橫梁分為4個“L”形分別澆筑，之間留設后澆帶，工序復雜程度屬同類橋梁之最，存在模板異形高聳、鋼筋和預應力管道交錯密集、混凝土下料和振搗難度大、混凝土開裂風險突出、安全管控壓力大等一系列難題。
自2021年12月大橋進入橫梁施工以來，參建單位攻堅克難，極致細化責任區域和人員分工。我司作為常泰長江大橋工程施工階段科研專題《超高橋塔高強大體積混凝土關鍵技術研究與應用》的參與單位，在系統理論與試驗研究基礎上，針對橫梁施工混凝土方面的技術難題，尤其是復雜結構高強大體積混凝土的裂縫控制，研究制訂了成套技術方案，并在大橋建設指揮部組織下，與監理、施工等單位多次進行技術交底和推演，協助確保了本工程橫梁施工的高質量、高效率完成，在當前疫情防控嚴峻形勢下，助力常泰長江大橋實現了疫情防控和工程建設的“齊推進、雙勝利”。
下一階段，常泰長江大橋工程將逐步轉入中塔柱施工。中塔柱為四塔肢結構，單塔肢為正八邊形截面，總高182.6m，從上至下共分為31個節段，采用新型智能液壓爬模和鋼筋部品化施工方案。
我司也將在工程建設指揮部領導下，繼續深入參與中塔柱施工，積極解決過程中的混凝土技術難題，為常泰長江大橋項目創建交通強國樣板工程貢獻重要力量。
（文/徐文）
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